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无人船只要许多益处，包括扫除人爲疏失，75％～96％ 的海上事故都出自人爲疏失，若是片面无人化，可从基本消弭海上事故发作。船上没人，也就没有遭绑架勒赎的能够性，基本没有人可以操控的界面，海盗登船也难以劫船，使得平安性提升；降低事故与劫船事情的发作率，则可让保险公司大幅降低保费，降低船运公司的保险本钱。
人事本钱是船运相当大的担负：需求高薪才干吸引人才分开海洋到海上跑船；不是任何人都上船就能作业，需经过海事专业训练；人员需求吃喝拉撒睡，船上必需留下**应的空间、有**应的设备，例如睡铺、厨房、卫浴、休闲设备，也要贮存**应的物资、例如海水；草菅人命，船上需求有救生设备，爲了因应海盗绑票劫船，还要有平安人员与平安措施，甚至要预备赎金。若是船上没人，这些本钱全都可以省上去。
扫除了人员，船只设计上，可删除一切人员间接与直接需求的空间，使设计更精简，制造更廉价，能装载更多货物，动力效率也更高，也就更环保。
平安相关范畴的无人船开展能够较快，例如必需接近起火船只的消防船，**能无人操控，以保证消防员的生命平安，必需接近毛病或失事船只的拖船也是异样的道理。人事本钱**较高的船种，无人化的速度也会越快。反之，比较而言，远洋大型货轮的人事本钱占总本钱比例低于远洋小船，因而大型货轮无人化的进程能够会较迟缓。
但无论如何，船只无人化益处多多，而人类的技术曾经成熟到无人船能够完成。在 5～10 年前，若谈起无人船，世人会五体投地，以爲是科幻小说，但如今已有实践的无人船商业方案停止，不远的将来，或许水手基本不会晤到海，而是到机房下班。远端监控无人船的飞行有有意外成绩，其实他们大少数状况下也只是聊备一格，由于若没有什麼不测或零碎错误，无人船自行飞行、靠港，完全不需求人类的帮助。
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